正在建设的路泽太高架快速路是台州市中心到温岭的主要交通大动脉，项目于2016年正式开工，计划2020年底全面贯通。作为备受大家关注的一条路，如今，建设时间已经过半，目前这条路建设得怎么样了？施工中，克服了哪些困难呢？我们跟随记者一起去看一下。

　　路泽太高架快速路是台州市中心到温岭的主要交通大动脉，起点位于台州市东环大道洪家装饰城，自北向南经椒江、路桥、温岭，沿路泽太一级公路布线，终点连接温岭城东高架。项目全长21公里，双向六车道设计，全程高架、全线不设红绿灯，桥型采用钢混组合梁，计划总投资65.35亿元，建设工期为36个月。

　　这几天，路泽太项目现场格外忙碌，钢板梁施工建设进入全新阶段。走进路泽太TJ03标段，隆隆的机器轰鸣声中，两台汽车吊同时启动抬吊钢板梁，十几名工人高空作业，将钢板梁顺利安装在指定位置。

　　据了解，路泽太高架项目，全长21公里中钢板组合梁桥17.5公里，为交通运输部首批钢结构桥梁示范性项目。高架上部结构由13.8万吨钢板梁和一万五千余块桥面板组成，钢板梁标准跨径35米，最大跨径达80米，目前属国内同类型最大规模。路泽太钢板梁铺设时长9个月，预计在明年3月份完成全线钢板梁的架设。

　　与TJ03标段紧张的施工状态相同，路泽太高架TJ02标段路桥机场枢纽也进入了钢板梁架设阶段。

　　机场枢纽是路泽太高架整个项目的控制性工程，总投资约9.5亿元。工程位于路桥峰江街道上陶村、下陶村十字路口处，当地电信移动光缆、高压电力杆线、自然水管、燃气管道等管线布置密集；需要征迁房屋27间，土地202.6亩。政策处理工作量非常大。面对如此错综复杂的施工环境，建设铁军巧干苦干，逐个攻破工程建设难点。据项目经理丁适介绍，机场枢纽工程共需建设4层，其中3层为空中桥梁，目前高空作业是工程施工最困难的地方。

　　路泽太高架机场枢纽标段另一个难点，就是交通安全风险大，整个机场枢纽附近共有5个入口。而这条路段车流量非常大，日均6万辆，为了保证工程施工安全，标段联合路桥椒江两地交警部门，对机场枢纽路段进行外围的疏导，设置出入口，进行交通管控，目前机场枢纽标段实施半封闭施工。

　　丁适说，按照目前进度，他们将会在规定时间内，保质保量，安全有效完成标段工程。

　　此外，在另一个复杂的标段温岭楼山隧道改扩建工程现场，我们看到工人们也正在抢进度、赶工期，目前楼山隧道标段总项目已经完成了52%。

　　楼山隧道正好位于路泽太高架快速路终点重要位置，原来的双向四车道，远远不能满足快速路的交通要求。要解决楼山隧道的“卡脖子”问题，需要对它进行“二扩四”的改扩建。因为工程涉及到要把老洞拓宽，并且每个单洞在原位对称各拓宽两个车道，开挖断面面积最大达到229平方米，这也是路泽太高架项目中技术难度最大的部分。

　　此外，楼山隧道上有约9座高压铁塔，前方500米是小区，老隧道建设时山体土质已松动，施工环境十分复杂。

　　据了解，隧道右洞于今年5月1号实施临时通车，左洞原计划11月底完成扩挖贯通，为了尽早解决温岭主城区的交通压力，标段总工郭永华正和他们的团队商议，将左洞贯通时间提前一个月。

　　路泽太高架是连通台州市区和温岭玉环的核心通道，何时通车备受社会关注，项目自开工以来，台州市交投集团在保质保量基础上，全速推进工程进度。

　　据不完全统计，在台州市区上班的温岭、玉环人将近20多万。在温岭、玉环上班的台州人将近10万多。建成后，台州市区到温岭只要15分钟，将提速4倍。

　　路泽太高架快速路是台州市“十三五”规划构建“六纵七横”干线路网的重要组成部分，是完善台州南北交通网的重要举措。建成以后，将进一步加快推进30分钟“三市同城”交通圈建设，带动沿线城市功能提升，更好地促进全市经济社会协同发展。

　　主持人:路泽太沿线地区，是台州改革开放的重要地带，经济成长有目共睹，但从温岭到台州主城区，需要接近一个小时的通勤时间，要素流动自然受阻。路泽太高架建设期间，建设者日以继夜破难攻坚，百姓绕道而行,但付出成本是为了获得收益，需要大家的一份理解与宽容。经济一体化趋势下，每个区域都无法“独奏”，平台化集聚发展，深度融入更大范围的经济体，台州这颗东海边的明珠，才能兴盛不衰，璀璨夺目。